Penggubal undang-undang: Jalan tempatan, jambatan merentasi Upstate New York memerlukan lebih banyak pembiayaan

Gabungan pegawai lebuh raya tempatan dan daerah, bersama penggubal undang-undang negeri meminta lebih banyak pembiayaan di jalan tempatan.

Senator Negeri Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), Adun Phil Palmesano (R,C,I-Corning) dan sekumpulan Senator negeri dan ahli Dewan mengumumkan gesaan untuk meningkatkan sokongan negeri untuk jalan tempatan , jambatan dan pembetung.

Beratus-ratus penguasa lebuh raya tempatan dan pekerja jabatan lebuh raya yang mewakili hampir setiap wilayah di Negeri New York telah berada di Albany minggu ini untuk kempen advokasi tahunan Local Roads Matter mereka. Sebagai sebahagian daripada usaha ini sejak 2013, O'Mara, Palmesano, dan ramai rakan perundangan mereka telah menyertai wakil jalan raya tempatan untuk mempromosikan komitmen negeri yang lebih kukuh terhadap infrastruktur pengangkutan tempatan. Kumpulan itu menyatakan bahawa secara keseluruhan sejak itu, sebahagian besarnya melalui satu siri peruntukan pemulihan musim sejuk yang melampau yang diagihkan melalui formula pembiayaan Program Pembaikan Jalan dan Lebuhraya Disatukan (CHIPS) negeri, dan bersama-sama dengan program PAVE-NY dan BRIDGE-NY yang ditubuhkan pada 2016, sokongan negeri yang meningkat penting telah disediakan untuk daerah, bandar, pekan dan kampung di New York.

di mana untuk membeli minuman detoks ujian dadah

Namun begitu, dengan Cuomo menggembar-gemburkan dalam bajet Eksekutifnya yang dicadangkan 2020-2021 baru-baru ini bahawa Negeri New York sedang meneruskan program infrastruktur paling agresif bernilai 5 bilion negara, gabungan Local Roads Matter sekali lagi menyeru negeri itu untuk mengukuhkan komitmennya terhadap pengangkutan tempatan dengan meningkatkan bantuan asas CHIPS buat kali pertama dalam tujuh tahun.

Antara kajian lain, mereka merujuk kepada laporan Oktober 2017 daripada Pengawal Negeri Thomas DiNapoli yang menganggarkan jambatan milik tempatan sahaja memerlukan sekurang-kurangnya .4 bilion dalam pembaikan. Laporan awal daripada pengawas menyebut 32% jambatan tempatan New York kekurangan dan 40% jalan tempatan adil atau miskin, dan semakin teruk. September lalu, laporan baharu oleh TRIP, sebuah syarikat bukan untung penyelidikan pengangkutan nasional yang berpangkalan di Washington, D.C., mendapati bahawa 10 peratus daripada jambatan di seluruh negeri berada dalam keadaan miskin/kekurangan struktur - 12^kekadar tertinggi di Amerika.

Menurut TRIP, hampir 12 juta kenderaan melintasi jambatan yang miskin/tidak berstruktur di Negeri New York setiap hari.

Dalam surat 2 Mac kepada Cuomo dan pemimpin perundangan, O'Mara, Palmesano dan rakan Senat dan Dewan mereka menulis, Kami percaya bahawa pelaburan Negeri New York dalam infrastruktur pengangkutan tempatan mesti menjadi asas kepada program infrastruktur paling agresif negara untuk ini. program untuk mencapai matlamat yang dibayangkan…Kami sekali lagi menekankan bahawa pelaburan langsung Negeri New York dalam jalan dan jambatan tempatan melalui Program Penambahbaikan Jalan dan Lebuhraya Tempatan Disatukan (CHIPS) kekal asas kepada misi yang diketengahkan di atas. Ia wajar diberi keutamaan dalam peruntukan akhir tahap rekod pelaburan negeri yang dicadangkan oleh Eksekutif untuk tahun fiskal 2020-21. CHIPS ialah perbezaan utama bagi komuniti tempatan, ekonomi, kerajaan, pemandu dan pembayar cukai di seluruh Empire State, termasuk New York City dan kawasan metro sekitar, dan kita tidak seharusnya mengabaikan fakta ini lagi. Sesi ini, mungkin lebih daripada sebelumnya, kami percaya peluang wujud untuk mengukuhkan kejayaan masa lalu dan, yang paling penting, menggiatkan semula pelaburan kami untuk menangani keperluan dan cabaran yang luar biasa dan masih belum dipenuhi yang dihadapi oleh penyenggaraan dan penambahbaikan berkesan jalan, jambatan dan pembetung tempatan di setiap wilayah di Negeri New York.

rg&e gangguan mengikut jalan

Tahun ini kumpulan itu menyeru untuk meningkatkan bantuan asas negeri untuk CHIPS sebanyak 0 juta kepada sejumlah 8 juta, dengan menyatakan bahawa tahap asas CHIPS kekal tidak berubah pada 8 juta sejak 2013. Kumpulan itu juga berusaha memulihkan juta Extreme Peruntukan Pemulihan Musim Sejuk yang dihapuskan oleh Cuomo sebagai sebahagian daripada cadangan belanjawan negeri 2020-21 dan menyeru gabenor dan pemimpin perundangan untuk:

• Mencapai amalan lepas Pelan Modal bersama lima tahun antara Pihak Berkuasa Pengangkutan Metropolitan (MTA) dan Jabatan Pengangkutan (DOT) dengan pariti sebagai keutamaan yang memberi manfaat kepada kedua-dua bahagian atas dan bawah;
• Mencapai pariti atas-bawah negeri dalam peratusan peningkatan pembiayaan yang dicadangkan untuk Pelan Modal MTA lima tahun dan Pelan Modal DOT dua tahun;
• Menggandakan pembiayaan tempatan PAVE-NY daripada 0 juta kepada 0 juta setiap tahun; dan
• Menggandakan pembiayaan tempatan BRIDGE-NY daripada 0 juta kepada 0 juta setiap tahun, dengan pembiayaan tambahan untuk pembetung.

Dalam kajian 2013, Persatuan Penguasa Lebuhraya Bandar (NYSAOTSOH) negeri menganggarkan bahawa New York perlu melabur tambahan .3 bilion setahun untuk jalan dan jambatan tempatan untuk mengelakkannya daripada kekurangan.

Todd Gadd, Presiden Persatuan Penguasa Lebuhraya Daerah New York (NYSCHSA), berkata, Belanjawan Eksekutif, sambil meneruskan program pembiayaan pengangkutan tempatan yang penting, tidak memberikan peningkatan yang diperlukan untuk program ini dalam cadangan pelan modal pengangkutan dua tahun yang disingkatkan. . NYSCHSA, bersama-sama dengan ahli gabungan kami, menggesa wakil Perundangan kami untuk menjadikan jalan dan jambatan tempatan sebagai keutamaan dalam belanjawan tahun ini, bermula dengan memulihkan EWR dan meningkatkan pembiayaan CHIPS. Kita semua bersetuju bahawa peningkatan ketara dalam bantuan asas CHIPS dan pemulihan dana EWR adalah cara yang berkesan untuk membantu semua majlis perbandaran memperbaiki keadaan sistem jalan raya, jambatan dan pembetung seluruh negeri kita, menggalakkan penciptaan pekerjaan dan pembangunan ekonomi dalam komuniti kita, dan meningkatkan keselamatan dan fungsi lebuh raya bagi pihak orang awam permotoran.

Joel Kie, Presiden Persatuan Penguasa Lebuhraya Bandar Negeri New York (NYSAOTSOH) dan Penguasa Lebuhraya Bandar Dickinson (Kaunti Broome), berkata, lapan puluh tujuh peratus daripada jalan raya Negeri New York dan lebih separuh daripada jambatannya dimiliki dan diselenggara oleh kerajaan tempatan. Persatuan Penguasa Lebuhraya Bandar Negeri New York menyokong peningkatan 0 juta dalam CHIPS dan pemulihan juta dalam Pembiayaan Pemulihan Musim Sejuk Melampau untuk menyokong jalan, jambatan dan pembetung tempatan. Pembiayaan infrastruktur tambahan yang diminta ini diperlukan untuk menyediakan orang ramai dengan sistem pengangkutan seluruh negeri yang selamat dan berfungsi, yang menyokong pekerjaan dan pertumbuhan ekonomi untuk komuniti kita.

Stephen J. Acquario, Pengarah Eksekutif New York State Association of Counties (NYSAC), berkata, NYSAC berdiri bersama penguasa lebuh raya daerah kami yang bekerja keras setiap hari untuk membajak dan menurap jalan dan jambatan kami. Memandangkan salji yang cair memberi laluan kepada kerosakan jalan utama, adalah lebih penting daripada sebelumnya untuk kami menyokong Penggubal Undang-undang Negeri kami yang melabur dalam program CHIPS dan menyediakan pembiayaan untuk Pemulihan Musim Sejuk Melampau.

Gerry Geist, Pengarah Eksekutif Persatuan Bandaran Negeri New York (AOT), berkata, Ekonomi negeri kita bergantung pada jalan raya kita untuk berkembang maju. Jabatan lebuh raya tempatan kami berada di luar sana dengan pekerja pos, di bawah sinar matahari, hujan salji, kelembapan, salji dan ais, memastikan warga New York boleh sampai ke tempat mereka pergi dengan cepat dan selamat. Daripada .4 bilion bandar yang dibelanjakan setiap tahun untuk penjagaan dan pembaikan jalan mereka, hanya 0 juta datang daripada CHIPS. Melabur dalam jalan raya kami hari ini akan memastikan warga New York bukan sahaja menggunakannya semasa mereka keluar dari negeri, tetapi ke sekolah, perniagaan dan mercu tanda kami.

Christopher Koetzle, Penyelia Bandar Glenville (Kaunti Schenectady) dan Ahli Jawatankuasa Eksekutif AOT, berkata, Sebagai penyelia bandar Glenville, saya boleh memberitahu anda bahawa kami bergantung pada pembiayaan yang kami terima daripada CHIPS dan program pembiayaan jambatan dan pembetung yang lain untuk mengekalkan kawasan tempatan kami. jalan raya dalam bentuk terbaik sambil kami cuba mengembangkan ekonomi kami dan mengekalkan kadar kami yang rendah. Melabur di jalan raya kami adalah pelaburan di semua warga New York, dan saya menggesa negeri untuk terus membiayai CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY dan Extreme Winter Recover pada tahap tertinggi yang mungkin.

Peter A. Baynes, Pengarah Eksekutif Persidangan Datuk Bandar dan Pegawai Perbandaran New York (NYCOM), berkata, Jalan dan jambatan tempatan adalah asas rangkaian pengangkutan New York dan ia menyokong semua sektor ekonomi New York. Pelaburan negeri yang kukuh dan berkembang di jalan raya dan jambatan perbandaran kita adalah penting dan bijak. NYCOM sangat menyokong usaha dwipartisan ini untuk meningkatkan pembiayaan CHIPS dan memulihkan program Pemulihan Musim Sejuk Ekstrem.

Renee St. Jacques, Penolong Pengarah Dasar Awam Biro Ladang New York, berkata, Jalan tempatan penting kepada petani. Ladang keluarga negeri bergantung kepada jalan dan jambatan yang selamat untuk mengakses ladang ladang, mengangkut susu ke pemproses dan untuk mendapatkan barangan untuk dipasarkan tepat pada masanya untuk pengguna. Infrastruktur kekal sebagai keutamaan untuk Biro Ladang New York, dan kami menggalakkan pelaburan berterusan untuk menyokong akses makanan dan ekonomi luar bandar kami.

Michael J. Elmendorf, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), berkata, Gabenor Cuomo telah menunjukkan komitmen yang besar terhadap pembiayaan infrastruktur dalam bajet Eksekutif 2020-21, dan kami memuji Gabenor kerana mengiktiraf perjuangan yang dihadapi warga New York dalam perjalanan seharian mereka ke tempat kerja, sekolah dan perniagaan tempatan. Program CHIPs menyediakan sumber pembiayaan yang kritikal untuk jalan raya tempatan kita, dan menafikan pelaburan yang mereka perlukan oleh komuniti akan merugikan. Kerajaan tempatan menghadapi pengurangan belanjawan yang meningkat, dan menyediakan jalan yang selamat untuk perkhidmatan kecemasan, kerja, sekolah dan seterusnya merupakan pelaburan keselamatan dan ekonomi yang penting pada masa depan New York.

youtube tidak memuatkan pada chrome

Dave Collins, Pengerusi Rebuild NY Now, berkata, Di peringkat tempatan, komuniti yang kekurangan wang layak mendapat sokongan New York dalam membaiki jalan raya yang membawa rakyat kita ke mana mereka perlu pergi setiap hari. Setiap warga New York adalah pihak berkepentingan di jalan raya Negeri kita, dan sudah tiba masanya untuk Albany melangkah untuk memenuhi keperluan infrastruktur tempatan. Terima kasih kepada Senator O'Mara dan Adun Palmesano kerana terus memimpin pertuduhan dalam menuntut tindakan untuk jalan-jalan tempatan.