Gabenor Kathy Hochul menandatangani rang undang-undang yang memerlukan semua kenderaan menjadi sifar pelepasan menjelang 2035

Gabenor Kathy Hochul telah mengambil tindakan dalam usaha untuk mengurangkan perubahan iklim dalam sektor pengangkutan.

Beliau telah menandatangani rang undang-undang yang akan menjadikan semua kenderaan perlu sifar pelepasan menjelang 2035 serta mengarahkan DEC mengeluarkan peraturan yang dicadangkan yang akan mengurangkan pencemaran udara daripada trak.

pendapatan asas sejagat amerika syarikat

New York sedang melaksanakan rancangan paling agresif negara untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau yang menjejaskan iklim kita dan juga mencapai matlamat bercita-cita tinggi kita, kita mesti mengurangkan pelepasan daripada sektor pengangkutan, yang kini merupakan sumber terbesar pencemaran iklim negeri, kata Gabenor Hochul. Undang-undang dan peraturan baharu menandakan peristiwa penting dalam usaha kami dan akan memajukan lagi peralihan kepada membersihkan kenderaan elektrik, sambil membantu mengurangkan pelepasan dalam komuniti yang telah dibebani oleh pencemaran daripada kereta dan trak selama beberapa dekad.

Di bawah undang-undang baharu, kenderaan luar jalan dan peralatan baharu yang dijual di New York disasarkan menjadi sifar pelepasan menjelang 2035, dan kenderaan tugas sederhana dan berat baharu menjelang 2045. Undang-undang itu juga memerlukan pembangunan sifar pelepasan strategi pembangunan kenderaan menjelang 2023, yang akan diketuai oleh Pihak Berkuasa Penyelidikan dan Pembangunan Tenaga Negeri New York (NYSERDA) untuk mempercepatkan pelaksanaan dasar dan program Negeri yang diperlukan untuk mencapai matlamat baharu undang-undang.

Pesuruhjaya DEC Basil Seggos berkata, Pengumuman hari ini menunjukkan komitmen New York untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau yang mengubah iklim daripada sumber terbesar pelepasan gas rumah hijau, sektor pengangkutan. Pengekodan matlamat EV kami dan peraturan Laluan Bersih Lanjutan akan memerangi kesan buruk perubahan iklim sambil mengurangkan ozon, bahan zarah dan pencemaran toksik udara sumber mudah alih dalam komuniti yang telah menanggung beban pencemaran daripada kenderaan terlalu lama. Apabila diterima pakai, peraturan baharu ini memerlukan peningkatan peratusan semua trak baharu yang dijual di New York menjadi kenderaan pelepasan sifar bermula dengan model tahun 2025, mengukuhkan negeri kita sebagai peneraju negara dalam tindakan menangani perubahan iklim sambil memacu peluang ekonomi dan membantu mengurangkan pencemaran udara.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif NYSERDA Doreen M. Harris berkata, Peraturan yang lebih kukuh untuk mengurangkan pelepasan akan membantu komuniti kita, terutamanya di kawasan yang padat penduduknya, yang biasanya menghadapi tahap pencemaran yang lebih tinggi daripada trak dan kenderaan. Pengumuman hari ini akan membantu mewujudkan masa depan yang lebih mampan, bermakna semua warga New York boleh menerima jejak karbon yang lebih rendah dan tempat yang lebih sihat untuk tinggal dan bekerja, sambil kami mempercepatkan ke arah mencapai matlamat pengangkutan bersih Negeri New York di bawah Akta Kepimpinan Iklim dan Perlindungan Komuniti.

Pesuruhjaya Jabatan Pengangkutan Negeri Marie Therese Dominguez berkata, Melindungi alam sekitar kita daripada ancaman perubahan iklim yang akan berlaku adalah keutamaan utama bagi negeri kita, negara kita dan seluruh dunia. Dengan menandatangani perundangan mercu tanda ini, Gabenor Hochul telah meletakkan Negeri New York di hadapan dan tengah dalam perjuangan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan menjadikan New York peneraju dunia dalam memerangi perubahan iklim global. Pengangkutan merupakan bahagian penting dalam kehidupan seharian di New York dan dengan mengambil langkah-langkah ini untuk mengurangkan pelepasan, kami memastikan New York yang lebih baik dan dunia yang lebih baik untuk generasi akan datang.

Menggunakan Peraturan Trak Bersih Lanjutan California sebagai templat, peraturan yang dicadangkan memerlukan pengeluar trak untuk beralih kepada kenderaan sifar pelepasan elektrik yang bersih. Pengeluar trak perlu memenuhi peratusan jualan tahunan tertentu trak sifar pelepasan, yang akan berbeza-beza antara kelas berat kenderaan, bermula dengan model tahun 2025. Menjelang tahun model 2035, sekurang-kurangnya 55 peratus daripada semua pikap Kelas 2b-3 baharu trak dan van, 75 peratus daripada semua trak Kelas 4-8 baharu dan 40 peratus daripada semua traktor Kelas 7-8 baharu yang dijual di Negeri New York akan menjadi sifar pelepasan. Peraturan yang dicadangkan menyediakan beberapa pilihan pematuhan kepada pengeluar trak tugas sederhana dan berat dan memerlukan pelaporan sekali sahaja daripada armada trak yang berkenaan.

Kebanyakan komuniti yang kurang bernasib baik di New York, yang kebanyakannya menjadi rumah kepada Kulit Hitam, Orang Asli dan Orang Berwarna yang berpendapatan rendah, bersebelahan dengan kemudahan perindustrian dan laluan transit dengan trafik trak yang padat. Peraturan yang dicadangkan itu akan membantu menangani risiko yang tidak seimbang dan beban kesihatan dan pencemaran yang menjejaskan komuniti ini dan meletakkan New York di laluan ke arah semua armada salur jarak dekat sifar pelepasan di pelabuhan dan landasan kereta api, dan trak dan van penghantaran jarak jauh sifar pelepasan.

Memenuhi keperluan CLCPA memerlukan pengurangan ketara dalam pelepasan gas rumah hijau daripada sektor pengangkutan dan penggunaan teknologi elektrik, seperti kenderaan penumpang elektrik, trak dan bas. Pada bulan Mei, Panel Penasihat Pengangkutan Majlis Tindakan Iklim menyediakan strategi yang disyorkan kepada Majlis, termasuk penggunaan keperluan jualan kenderaan pelepasan sifar California.

Trak tugas sederhana dan berat (yang beratnya melebihi 8,500 paun) ialah sumber kedua terbesar pelepasan Nitrogen Oksida daripada sumber mudah alih walaupun trak ini mewakili kira-kira lima peratus daripada 10.6 juta kenderaan berdaftar di New York. Sebahagian daripada Negeri New York di bawah negeri tidak memenuhi piawaian kualiti udara ambien nasional (NAAQS) berasaskan kesihatan persekutuan untuk ozon dan telah dikategorikan sebagai kawasan bukan pencapaian.

Peraturan-peraturan yang dicadangkan itu melengkapkan usaha dan pelaburan berterusan New York untuk menggerakkan sektor pengangkutan dan membantu mencapai matlamat iklim negara yang bercita-cita tinggi. New York melabur lebih bilion dalam kenderaan sifar pelepasan dalam tempoh lima tahun akan datang. Inisiatif trak tugas sederhana dan berat yang aktif termasuk baucar pembelian trak sifar pelepasan melalui Program Baucar Trak New York (NYTVIP) dan Program Trak Bersih New York City, inisiatif EV Make Ready untuk membantu mengembangkan penggunaan kenderaan elektrik, perkhidmatan penilaian armada , dan Cabaran Hadiah Trak dan Bas elektrik bernilai juta.

Senator Todd Kaminsky, Pengerusi Jawatankuasa Pemuliharaan Alam Sekitar Senat, berkata, Terima kasih kepada Akta Kepimpinan Iklim dan Perlindungan Komuniti, New York membayangkan masa depan yang tidak terlalu jauh di mana kenderaan elektrik menguasai jalan raya kita. Cabaran untuk mengubah sektor pengangkutan kita adalah penting untuk memerangi perubahan iklim—dan langkah yang diambil hari ini adalah tindakan berani, agresif dan perlu yang diperlukan untuk membantu kita mencapai matlamat tersebut, mengurangkan jejak karbon kita dan akhirnya menyelamatkan planet kita. Terima kasih kepada Gabenor Kathy Hochul kerana menandatangani langkah itu, kepada Senator Harckham dan Pengerusi Englebright atas tajaan mereka, dan kepada Pesuruhjaya Seggos dan DEC atas kerja mereka pada peraturan yang dicadangkan

Senator Tim Kennedy, Pengerusi Jawatankuasa Pengangkutan Senat, berkata, Adalah penting untuk kami mengutamakan pembaharuan yang mampan yang akan terus menekankan komitmen kami terhadap pengangkutan berkualiti tinggi dan New York yang lebih hijau dan mesra alam. Melalui pemeteraian undang-undang ini, kami menggalakkan piawaian hijau, pemikiran ke hadapan di seluruh negeri, dan membina agenda bercita-cita tinggi yang ditetapkan oleh CLCPA.

Senator Pete Harckham berkata, Cara terbaik untuk meningkatkan perjuangan kita menentang krisis iklim adalah dengan beralih kepada kenderaan baharu yang sepenuhnya bebas karbon dan pelepasan toksik lain, jadi saya berterima kasih kepada Gabenor Hochul kerana menandatangani perundangan pelepasan sifar. Rakan kongsi saya dalam rang undang-undang di Dewan Undangan Negeri, Steve Englebright, patut berterima kasih juga. Kemusnahan daripada Ribut Tropika Ida membuktikan, sekali lagi, bahawa separuh langkah dalam menangani perubahan iklim tidak banyak memberi manfaat kepada kita. Kita perlu mengambil tindakan tegas sekarang, dan menggubal undang-undang ini menunjukkan cara New York boleh membawa kepada kesan positif kepada alam sekitar kita.

Ahli Adun Steve Englebright, Pengerusi Jawatankuasa Pemuliharaan Alam Sekitar Perhimpunan, berkata, Kita perlu mengambil tindakan agresif untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau untuk berjaya memerangi krisis iklim. Peralihan kepada kenderaan sifar pelepasan, seperti yang dikehendaki dalam undang-undang ini, akan membantu mengurangkan secara mendadak bahan pencemar berbahaya yang menyumbang kepada perubahan iklim, memudaratkan alam sekitar kita dan menyebabkan masalah kesihatan bagi warga New York. Peristiwa cuaca ekstrem yang kita hadapi semakin meningkat dan menyebabkan kehilangan nyawa yang semakin meningkat - masa untuk bertindak sekarang. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Gabenor Hochul kerana menandatangani rang undang-undang ini menjadi undang-undang.

Ahli Dewan Undangan Negeri William Magnarelli, Pengerusi Jawatankuasa Pengangkutan Perhimpunan, berkata, Usaha jangka panjang diperlukan jika kita ingin mengambil langkah secara berkesan untuk melindungi alam sekitar kita. Pelepasan gas rumah hijau dan pencemaran udara daripada sektor pengangkutan merupakan penyumbang utama kepada masalah perubahan iklim yang dihadapi oleh alam sekitar kita. Dengan mengambil langkah sekarang, dan menetapkan matlamat sifar pelepasan menjelang 2035, New York boleh terus menjadi peneraju dalam langkah perlindungan alam sekitar.

Pada tahun 2020, New York, 14 negeri tambahan, dan Daerah Columbia bersetuju melalui Memorandum Persefahaman untuk membangunkan pelan tindakan untuk mempercepatkan pengelektrikan bas dan trak, termasuk untuk mempertimbangkan penerimaan pakai peraturan California. Negeri yang mengambil bahagian komited untuk bekerjasama untuk mempercepatkan pasaran bagi kenderaan tugasan sederhana dan berat sifar pelepasan, termasuk trak penghantaran, trak kotak dan bas. Matlamat kolektif adalah untuk memastikan 100 peratus daripada semua jualan kenderaan sederhana dan berat baharu menjadi kenderaan sifar pelepasan menjelang 2050, dengan sasaran sementara sebanyak 30 peratus jualan kenderaan sifar pelepasan dalam kategori kenderaan ini menjelang 2030.

Pada April 2021, New York dan 11 negeri lain meminta Presiden Biden untuk meletakkan A.S. pada laluan untuk memastikan semua kenderaan yang dijual di negara itu adalah sifar pelepasan. Surat itu meminta kerajaan persekutuan menetapkan piawaian untuk memastikan semua kereta penumpang dan trak tugas ringan baharu adalah sifar pelepasan menjelang 2035, dan kenderaan tugas sederhana dan berat adalah sifar pelepasan menjelang 2045. Negeri-negeri itu juga menggalakkan Biden Pentadbiran untuk memajukan kredit cukai kenderaan elektrik baharu, meningkatkan kredit cukai kenderaan elektrik sedia ada, pembiayaan untuk pelaburan dalam pengecasan, dan memacu infrastruktur serta pembaharuan lain.

DEC menggalakkan warga New York menyemak dan mengulas mengenai cadangan peraturan yang dimasukkan sebagai sebahagian daripada mesyuarat pihak berkepentingan maya yang dijalankan pada Februari tahun ini. Draf peraturan (tersedia untuk semakan di laman web DEC) akan tersedia untuk ulasan umum sehingga jam 5 petang. pada 17 Nov 2021, dan pendengaran awam maya akan diadakan pada pukul 2 petang. pada 9 Nov. 2021. Keperluan yang dicadangkan untuk beralih kepada trak pelepasan sifar, sebagai tambahan kepada usaha berterusan, pelbagai agensi dan pihak berkuasa dan pelaburan Negeri untuk membekalkan sektor pengangkutan, akan membantu New York mencapai matlamat iklim yang bercita-cita tinggi dan persekutuan standard kualiti udara, terutamanya di kawasan metropolitan New York City.

Pelan iklim peneraju negara New York ialah inisiatif iklim dan tenaga bersih yang paling agresif di negara ini, menyeru peralihan yang teratur dan adil kepada tenaga bersih yang mewujudkan pekerjaan dan terus memupuk ekonomi hijau ketika Negeri New York pulih daripada COVID-19 pandemik. Dimaktubkan ke dalam undang-undang melalui Akta Kepimpinan Iklim dan Perlindungan Komuniti, New York berada di landasan untuk mencapai matlamat mandatnya iaitu sektor elektrik pelepasan sifar menjelang 2040, termasuk 70 peratus penjanaan tenaga boleh diperbaharui menjelang 2030, dan untuk mencapai netraliti karbon luas ekonomi. Ia membina pelaburan New York yang belum pernah berlaku sebelum ini untuk meningkatkan tenaga bersih termasuk lebih bilion dalam 91 projek boleh diperbaharui berskala besar di seluruh negeri, .8 bilion untuk mengurangkan pelepasan bangunan, .8 bilion untuk meningkatkan tenaga solar, lebih daripada bilion untuk inisiatif pengangkutan bersih , dan lebih .2 bilion dalam komitmen NY Green Bank. Jika digabungkan, pelaburan ini menyokong lebih daripada 150,000 pekerjaan dalam sektor tenaga bersih New York pada 2019, pertumbuhan 2,100 peratus dalam sektor suria teragih sejak 2011 dan komitmen untuk membangunkan 9,000 megawatt angin luar pesisir menjelang 2035. New York akan membina kemajuan ini dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sebanyak 85 peratus daripada paras 1990 menjelang 2050, sambil memastikan sekurang-kurangnya 35 peratus dengan matlamat 40 peratus daripada faedah pelaburan tenaga bersih ditujukan kepada komuniti yang kurang bernasib baik, dan memajukan kemajuan ke arah sasaran kecekapan tenaga 2025 negeri. mengurangkan penggunaan tenaga di tapak sebanyak 185 trilion BTU bagi penjimatan tenaga penggunaan akhir.